簡析散貨船運價的計算方法及新一年的走勢

海運分為幾種形式:干散貨運輸，如鋼材、煤炭、雜貨運輸等，以及集裝箱海運運輸。集裝箱海運針對每次發(fā)貨量相對較小的貨主。比如上海交通航運早上的一個客戶，從上海到青島的客戶有30噸鋼管，長度只有5米，可以選擇集裝箱海運。散貨船的運輸價格應根據門到門運輸或港到港運輸來確定。

相對來說，散貨船海運是針對發(fā)貨量較大的貨主。到目前為止，2022年國內海運散貨價格清單還沒有形成統(tǒng)一的標準。散貨運輸又稱干散貨運輸，需要用散貨船運輸，一般依靠碼頭起重機或履帶裝卸貨物。國內海運散貨價格受市場波動較大，每季度海運散貨價格會有所不同，要根據貨主的發(fā)貨情況來確定。

如何計算散貨船的運費？

目前國內河流散貨船運輸在每海每噸10元左右，國內海運船運費在每海每噸30元左右。散貨船運費是多少，主要看貨物是內河航線還是沿海航線。就沿海航線而言，北方到華東都有船舶，船舶價格普遍壟斷。每個船公司都有自己的船舶條款收費；那么華東到華南的航線就沒有船了，屬于不定期船期。船東應該根據實際市場情況報價。

散裝貨物運輸是指從事海上散裝貨物運輸的形式。散裝貨物運輸量相對較大，散裝貨物運輸成本降低。那么散裝貨物運輸的運費是如何計算的呢？

散裝貨物運輸分為班輪和不規(guī)則船期運輸。不規(guī)則船期的散裝貨物運費主要與不同的商品和裝載難度區(qū)分開來；不同檔次的散裝貨物運輸不同，有的是根據體積，有的是根據重量，有的是直接包船運輸。因此，如何計算散裝貨物運輸的運費取決于實際情況。

2023年散貨船海運價格走勢

從與船東的談話中，我們可以知道，過去幾年散裝船的海運價格仍然相對樂觀?；谀菚r散裝船的海運價格，許多船東開始建造散裝船。國內散裝船海運能力過剩，近年來整體經濟形勢不理想，2022年散裝船海運價格低迷。

值得深入討論的是，2023年散貨船海運價格走勢可期。2022年，對于散貨船船東來說，這是一個難忘的一年，整體海運價格走勢并不是很好。但在與船東聊天的過程中，得知大部分船東還是期待2023年散貨船的海運價格走勢有所改善。