什么是CSR-BC船級附加標(biāo)志？對散貨船有何意義？

前不久，一艘船在裝運港停留，因為裝載的固體散貨密度超過了船舶規(guī)定的貨物密度。近期，另一位船主聯(lián)系了我們，原因是一艘好望角散貨船的船長拒絕執(zhí)行租船人提出的隔艙裝載請求，理由是嚴(yán)重威脅船舶安全。以上兩起事件，是因為對CSR-BC船級附加標(biāo)志缺乏了解導(dǎo)致的。

什么是CSR-BC船級附加標(biāo)志？

CSR-BC根據(jù)干散貨密度和貨艙裝載模式的服務(wù)特點，將船級附加標(biāo)志授予船長150米或以上的散貨船。CSR散貨船有三個主要的船級附加標(biāo)志：BC-A，BC-B和BC-C。

BC-A是三類散貨船中散貨船的穩(wěn)定等級較高的，設(shè)計用于裝載密度1.0t/m³及以上，且不超過3t/m³固體散裝貨物。船舶在吃水時，通常會在船級附加標(biāo)志后的括號中標(biāo)注機(jī)艙。這種船可以在較大吃水時均勻裝載，也可以在機(jī)艙或機(jī)艙之間間隔裝載。

BC-B散裝貨船的穩(wěn)定等級低于BC-A船。盡管BC-B允許散貨船裝載和裝載BC-A船舶密度相近的干散貨，但在較大吃水時只允許均勻裝載。BC-A和BC-B散貨船均可載運密度低于1.0t/m³的貨物。

BC-C是三類散貨船中散貨船的穩(wěn)定等級較低的。這類船舶裝載貨物的標(biāo)稱密度必須低于1.0t/m³。BC-C散貨船與BC-B船只一樣，在滿載條件下只允許均勻裝載。

CSR-BC如何影響散貨船安全的船級附加標(biāo)志？

授予散貨船CSR-BC船級附加標(biāo)志的依據(jù)是《散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》。不同船級附加標(biāo)志的船舶有不同的設(shè)計和結(jié)構(gòu)，因此散貨船海運必須遵守適用的服務(wù)特性。如果船舶所載貨物的密度超過船舶所載貨物的限定大密度，可能會導(dǎo)致船舶結(jié)構(gòu)損壞。即使船舶所載貨物的標(biāo)稱密度在允許范圍內(nèi)，如果不符合裝載條件要求，結(jié)構(gòu)損壞仍有可能發(fā)生。

建議

1、確認(rèn)船舶“適貨”

船舶經(jīng)營者和船長可能有運營各種散貨船的經(jīng)驗。然而，船隊可能會有新的散貨船，船長可能會被派往不同類型的散貨船。需要注意的是，過去的經(jīng)驗不一定適用于“新”船只。熟悉船舶的結(jié)構(gòu)限制非常重要。在接受貨物托運之前，最好先檢查一下載荷因數(shù)/貨物密度等物理特性的支持性貨物文件，確認(rèn)船舶是否適合運輸擬運輸?shù)呢浳?。這項任務(wù)可以通過檢查載有結(jié)構(gòu)限制的船級證書來輕松完成。

2、遵守適用的服務(wù)特點

在安排船舶運輸貨物時，妥善制定貨物操作計劃對確保船舶安全具有重要意義。必須遵守船級附加標(biāo)志規(guī)定的相應(yīng)服務(wù)特點。對于所有散貨船來說，控制固體散貨的高速裝載，無論船級附加標(biāo)志顯示的穩(wěn)定等級如何，重要的是通過船舶和碼頭之間的高效溝通，避免船舶結(jié)構(gòu)因承受過大應(yīng)力而受損。