新的一年已經(jīng)開始，業(yè)內(nèi)展望今年散貨船市場走向

去年第四季度散貨船市場表現(xiàn)不佳。然而，隨著2023年新環(huán)保規(guī)定生效后運輸能力缺口的增加，散貨船海運價格有望回升。從去年11月下旬的低谷反彈到12月，中大型散貨船的日租金得到了很好的支撐，保持在相對較高的水平。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于去年年底即將進入歐美假期，估計短期日租支撐可能很樂觀。近期，由于集裝箱運輸價格下降，小型散貨船的部分貨源被改為集裝箱運輸，這也影響了船舶日租金的疲軟。

盡管如此，今年1月現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）以及碳強度指標（CII）新的環(huán)境保護規(guī)定即將生效，散貨船公司對明年的市場供需仍然持積極態(tài)度。

某貨代船公司相關負責人表示，由于后疫情時代需求放緩、供應鏈恢復、中國大陸動態(tài)清算政策、全球通貨膨脹、俄烏戰(zhàn)爭、歐洲能源危機等不確定因素，繼續(xù)影響全球經(jīng)濟繁榮。但近兩三年來，全球散貨船新船訂單較低，即將生效的新環(huán)保規(guī)定造成運力缺口，明年市場形勢有機會穩(wěn)定下來。

相關散貨船海運公司也對2023年的前景持謹慎樂觀態(tài)度。該公司表示，由于世界上較大的原材料需求國——中國的開放政策日益明確，預計2023年春節(jié)后運價將緩慢上漲。預計明年船舶租金將上漲5%-6%。該海運公司還指出，如果俄烏戰(zhàn)爭結(jié)束，戰(zhàn)后重建的需求將會帶來。

此外，近年來散貨船新船訂單量較低，難以彌補新環(huán)保規(guī)定生效后船舶減速、報廢拆解的運輸能力缺口，這是散貨船市場的積極信息。

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