新的一年已經(jīng)開(kāi)始，業(yè)內(nèi)展望今年散貨船市場(chǎng)走向

去年第四季度散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。然而，隨著2023年新環(huán)保規(guī)定生效后運(yùn)輸能力缺口的增加，散貨船海運(yùn)價(jià)格有望回升。從去年11月下旬的低谷反彈到12月，中大型散貨船的日租金得到了很好的支撐，保持在相對(duì)較高的水平。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于去年年底即將進(jìn)入歐美假期，估計(jì)短期日租支撐可能很樂(lè)觀。近期，由于集裝箱運(yùn)輸價(jià)格下降，小型散貨船的部分貨源被改為集裝箱運(yùn)輸，這也影響了船舶日租金的疲軟。

盡管如此，今年1月現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）以及碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）新的環(huán)境保護(hù)規(guī)定即將生效，散貨船公司對(duì)明年的市場(chǎng)供需仍然持積極態(tài)度。

某貨代船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于后疫情時(shí)代需求放緩、供應(yīng)鏈恢復(fù)、中國(guó)大陸動(dòng)態(tài)清算政策、全球通貨膨脹、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、歐洲能源危機(jī)等不確定因素，繼續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì)繁榮。但近兩三年來(lái)，全球散貨船新船訂單較低，即將生效的新環(huán)保規(guī)定造成運(yùn)力缺口，明年市場(chǎng)形勢(shì)有機(jī)會(huì)穩(wěn)定下來(lái)。

相關(guān)散貨船海運(yùn)公司也對(duì)2023年的前景持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。該公司表示，由于世界上較大的原材料需求國(guó)——中國(guó)的開(kāi)放政策日益明確，預(yù)計(jì)2023年春節(jié)后運(yùn)價(jià)將緩慢上漲。預(yù)計(jì)明年船舶租金將上漲5%-6%。該海運(yùn)公司還指出，如果俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，戰(zhàn)后重建的需求將會(huì)帶來(lái)。

此外，近年來(lái)散貨船新船訂單量較低，難以彌補(bǔ)新環(huán)保規(guī)定生效后船舶減速、報(bào)廢拆解的運(yùn)輸能力缺口，這是散貨船市場(chǎng)的積極信息。

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