淺析我國開展散貨船安全風險評估系統(tǒng)的必要性

船舶安全風險評估類似于海上船舶安全信用系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，是專業(yè)船舶安全檢查團隊根據(jù)船舶檢查記錄，借助在線船舶查詢系統(tǒng)，對船舶運輸安全進行全面評審，識別不符合標準的船舶和管理行為，確定船舶風險水平，減少不合格或低標準船舶的商業(yè)運營，控制運輸風險，提高整個運輸行業(yè)的安全標準。

船舶安全風險評估系統(tǒng)需要及時收集、整合、比較和分析船舶檢合、比較和分析，以散貨船為例，收集包括港口國家控制檢查數(shù)據(jù)、歷史傷亡數(shù)據(jù)、散貨船安全管理和散貨船AIS數(shù)據(jù)以及碼頭反饋報告等，以確定影響船舶安全的異常情況。

目前我國還沒有類似的國外的船舶安全風險評估系統(tǒng)。在國際散貨船海運市場上，我國船舶被動使用國外檢驗規(guī)則，可以說在船舶檢驗標準中沒有形成自己的聲音和影響。毫無疑問，中國的船舶租賃合同受到西方國家第三方海事安全風險評估體系的限制。

船舶的基本信息不可避免地要提交給國外評估機構(gòu)，這將對中國散貨運輸物流供應(yīng)鏈的信息安全、散貨運費談判以及中國船隊的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生一定的負面影響。

我國是一個大型礦產(chǎn)、煤炭和糧食進口國，促進我國船舶安全評價標準的建立，提高海事領(lǐng)域的國際影響力和制度聲音，打破西方標準、制度壟斷，建立自己的船舶安全信用信息數(shù)據(jù)庫，可以促進我國航運的健康發(fā)展，確保供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，提高我國船隊的管理水平。

如果我們在建立的船舶安全風險評估體系，可以參考國外在模逐步形成我們自己的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)了一套適合中國國情和船舶運營的船舶安全風險評估系統(tǒng)，更好地為租戶、船東、船舶管理、港口、碼頭、金融租賃機構(gòu)、船舶保險、貨物保險、環(huán)保、綠色新材料等行業(yè)提供與船舶相關(guān)的安全、可持續(xù)性和社會問題的決策和評估。

另外，評估系統(tǒng)還提供了船員福利估，但評估尚未形成船員福利指數(shù)，包括船員工作、就業(yè)環(huán)境和生活條件。如果可能的話，我們可以在此基礎(chǔ)上開發(fā)我國船員福利指數(shù)、船員工資指數(shù)和船員信用評估體系，結(jié)合我國船員隊伍的優(yōu)勢，為我國進出口業(yè)務(wù)保駕護航。