航運(yùn)公司開發(fā)制造散貨船用新燃料——甲醇

總部設(shè)在香港的某干散貨航運(yùn)公司決定選擇甲醇作為第一代零排放船舶的的上佳燃料，并考慮在日本訂購(gòu)甲醇動(dòng)力船舶。具體內(nèi)容森奧帶你了解一下。

今年年初，該散貨船公司與日本船廠合作以及日本物業(yè)公司簽署的諒解備忘錄合作開發(fā)零排放船舶。本研究調(diào)查了各種潛在的綠色燃料，包括燃料特性、可用性和可擴(kuò)展性、技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)、使用壽命和資本成本。合作伙伴還討論了對(duì)相關(guān)燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

長(zhǎng)期以來(lái)，該散貨船公司一直在猶豫為其未來(lái)的船舶選擇什么樣的燃料而做研究。今年8月，該散貨船公司表示，在進(jìn)一步澄清替代燃料的前景之前，將暫停新船訂單。隨著研究的結(jié)束和甲醇燃料的選擇，該散貨船公司將開始推廣船舶設(shè)計(jì)，這可能需要幾年時(shí)間，并在確定設(shè)計(jì)后訂購(gòu)新船。該散貨船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“憑借我們合作伙伴的集體專業(yè)知識(shí)，我們相信甲醇是未來(lái)比較適合未來(lái)和超靈便散貨船的燃料，我們相信基礎(chǔ)設(shè)施即將到來(lái)。”

該航運(yùn)公司也認(rèn)為，生物燃料也將在該行業(yè)的燃料組合中占有一席之地。一旦技術(shù)和安全挑戰(zhàn)得到充分解決，氨將成為某些領(lǐng)域的重要船舶燃料。

“我們正在開始我們的脫碳項(xiàng)目的下一個(gè)階段，即開發(fā)一個(gè)高效的船舶設(shè)計(jì)。我們計(jì)劃再次與日本合作伙伴合作，訂購(gòu)我們的第一代雙燃料零排放新造船。我們希望走在行業(yè)向零排放船舶過(guò)渡的前沿，到2050年實(shí)現(xiàn)散貨船海運(yùn)零排放的目標(biāo)。同時(shí)，我們希望通過(guò)自己的案例幫助行業(yè)加快轉(zhuǎn)型，使零排放船舶成為2030年前干散貨行業(yè)的選擇。”

據(jù)了解，該日本船廠是日本較為大的兩家造船公司之一，是日本兩家船舶公司的合資企業(yè)專注于環(huán)保船舶的設(shè)計(jì)、建設(shè)和推廣，幫助未來(lái)零排放。而合作的物業(yè)公司是世界地產(chǎn)界較大的貿(mào)易公司之一，涉及能源、機(jī)械、化工、物流等領(lǐng)域。

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