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上海到菲律賓-鋼材散貨船海運(yùn)

2022-05-25 瀏覽量:199 作者:森奧

蘇州某鋼鐵廠委托森奧國際物流代理上海至非洲的物流運(yùn)輸項(xiàng)目。目的地收貨人是非洲的大型鋼鐵制品制造商。委托運(yùn)輸?shù)呢浳锸卿撹F。

 

 

鋼通常被扔掉,負(fù)荷相對較長。船東提到了貨物和船艙的底部。然而,該貨物不能再按其他貨物限制在6-7層左右,這很容易造成壓力損壞。如果集裝箱運(yùn)輸,成本非常低,因此客戶將優(yōu)先考慮分散的貨船,并使用起重機(jī)到船舶倉庫。

 

我們將得到一份運(yùn)輸合同。雙方確認(rèn)運(yùn)輸條款準(zhǔn)確后,建立合作關(guān)系。同時(shí),還必須與船東簽字,以確定散貨船的預(yù)訂。

 

散貨船停靠前4-8天,通知發(fā)貨人相應(yīng)貨物運(yùn)至收貨港。需要明確標(biāo)注:裝卸港口、船名、航班、提單號、港口接收號、港口時(shí)間/地址、港區(qū)聯(lián)系方式等。

 

 

在向客戶了解散貨物運(yùn)輸價(jià)格和貨物運(yùn)輸成本后,我們將向客戶報(bào)告運(yùn)輸價(jià)格和港口雜項(xiàng)包裝成本,并執(zhí)行相應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間表。讓托運(yùn)人計(jì)算成本或最終裝運(yùn)成本,以免影響交貨日期。

嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸過程中的綁扎加固技術(shù)方案和操作程序,確保合理裝卸、加固和安全裝卸。

 

裝卸作業(yè)是承運(yùn)人的責(zé)任,應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸規(guī)則進(jìn)行。托運(yùn)人有責(zé)任的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的時(shí)間將卡車組開到裝卸現(xiàn)場,并監(jiān)督裝卸現(xiàn)場。

 

在船舶提前進(jìn)入港口的四到六天內(nèi),我們將根據(jù)發(fā)貨人提供的裝運(yùn)訂單,找到船務(wù)代理,詢問船舶名稱、航班和提單號,并確認(rèn)貨物的重量。

 

 

以完成交付。通知發(fā)貨人相應(yīng)車輛在港口等候,并注明:裝卸港、船名、航班、提單號、港口驗(yàn)收號、港口時(shí)間/地址、港口聯(lián)系人必須明確注明。

 

停靠后,將船安排好,然后將鋼掛在船上,進(jìn)入機(jī)艙。將其固定在儲罐的指定位置,用襯墊和鋼絲繩擰緊,鋪設(shè)和加固鑄鐵管,防止移動或變形。裝船后,疏通港口,打開船舶。為了確認(rèn)成本和提單,還跟蹤了散裝船的GPRS定位。

 

向客戶開具散貨船海運(yùn)發(fā)票和地面公司港口雜費(fèi)發(fā)票的財(cái)務(wù)收據(jù)??蛻舾犊詈?,我們將向船東和地面公司付款,船東將放開原提單。完成運(yùn)輸交易。

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