在安排散貨船貨代的貨物分離和裝載順序時(shí)，應(yīng)考慮以下問(wèn)題

大型散貨船貨代的裝載順序是根據(jù)船舶裝載圖制定裝載或卸載方案，包括根據(jù)裝卸速度制定排水方案，計(jì)算每個(gè)階段的船舶飲用水，滿足港方的要求，彎矩和剪力在船舶安全許可范圍內(nèi)。每一步都應(yīng)通過(guò)裝載儀器進(jìn)行確認(rèn)。應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)卮砣藢⑵滢D(zhuǎn)移到港方進(jìn)行確認(rèn)。如果他們提出不同的建議，必須合理采納。直到解決方案得到解決，以避免到達(dá)港方后的協(xié)調(diào)和延遲，從而導(dǎo)致不必要的糾紛。

大型散貨船貨代依靠的大多數(shù)裝載碼頭都有非常快的裝載速度，如澳大利亞、南美洲和南非的一些裝載港。裝載速度不到10000噸，每小時(shí)近10000噸，有的達(dá)到每小時(shí)20000噸。此外，港方要求船舶提供的裝載順序必須在兩個(gè)周期內(nèi)裝載貨物。在如此嚴(yán)格的裝載條件下，船舶必須仔細(xì)安排每個(gè)艙的裝載量和裝載順序。在安排散貨船貨代的貨物分離和裝載順序時(shí)，應(yīng)考慮以下問(wèn)題。

1、滿足裝貨港裝貨機(jī)凈空要求。大型船舶的深度約為25m。在一些裝載港，由于裝載機(jī)對(duì)船舶凈空高度的限制，船舶必須注入壓載水以滿足其裝載條件。大型散裝貨船通常有九個(gè)貨艙，其中2、6、8個(gè)貨艙是可壓載貨艙。

2、在運(yùn)行過(guò)程中，一些港口會(huì)遇到一些特殊情況，即船舶在裝運(yùn)過(guò)程中同時(shí)限制船舶與碼頭裝卸設(shè)備之間的凈空高度。根據(jù)碼頭水深和裝載機(jī)對(duì)船舶凈空高度的要求，確定船舶更大、更小的水，并確保船舶的水總是在更大和更小的水范圍內(nèi)。

3、港口對(duì)船舶在裝載或卸載過(guò)程中吃水的更大限制是考慮船舶的安全性，防止船舶因吃水過(guò)多而接觸到水底，造成船舶、舵或螺旋槳損壞。

4、對(duì)船舶與碼頭裝卸設(shè)備之間的凈空高度進(jìn)行限制，主要是為了防止裝卸設(shè)備損壞和碼頭裝卸機(jī)械設(shè)備接觸船艙口。

5、在制定貨物裝卸計(jì)劃時(shí)，船舶必須遵守港口限制的規(guī)定。在整個(gè)裝卸過(guò)程中，船舶配備了合理的壓力水排放或壓力計(jì)劃。同時(shí)，應(yīng)充分考慮港口泊位潮汐的影響，以確保安全載荷和安全卸載。否則，一旦發(fā)生事故，船舶必須承擔(dān)所有損失。

6、當(dāng)裝貨港船舶更大限度地吃水時(shí)，可以用公式計(jì)算船舶的裝載水。