散貨船和雜貨船的運(yùn)輸特點(diǎn)和注意事項(xiàng)

散貨船國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)一直保持著相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展，占百分之三十五到百分之四十的份額，其中雜貨占百分之是到百分之十五的份額。然而，對(duì)于雜貨運(yùn)輸，許多外貿(mào)合作伙伴對(duì)設(shè)備物流運(yùn)輸方式的選擇有很多疑問(wèn)，甚至對(duì)散貨船本身也有疑問(wèn)。因此，為了讓合作伙伴散貨船有更多的了解，這里整理了散貨船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和注意事項(xiàng)，讓我們來(lái)看看。

首先，雜貨不是一個(gè)固定的概念。與散貨相比，所有運(yùn)輸和儲(chǔ)存的貨物，無(wú)論是否包裝，都可以稱(chēng)為雜貨。由于不同貨物運(yùn)輸價(jià)格和價(jià)格需求的多樣化，必須根據(jù)不同設(shè)備的特點(diǎn)選擇不同的運(yùn)輸方式，達(dá)到最佳的物流運(yùn)輸效果。在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，雜貨可分為包裝貨物運(yùn)輸和裸裝車(chē)運(yùn)輸兩種方式。

對(duì)于一些可以用包裝、袋、箱等包裝物品進(jìn)行整理和運(yùn)輸?shù)呢浳?，如布料、袋化肥、小五金等，稱(chēng)為包裝貨物運(yùn)輸；對(duì)于沒(méi)有包裝或不能包裝的貨物，如汽車(chē)、型鋼等，稱(chēng)為裸裝車(chē)運(yùn)輸。由于雜貨運(yùn)輸可以有效地進(jìn)行多件或單件貨物的物流運(yùn)輸，成本較低，因此已成為許多外貿(mào)人選擇的貨物運(yùn)輸方式。

與一般散裝貨物相比，散裝貨物運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)尺寸和重量相對(duì)非常規(guī)，不能通過(guò)集裝箱運(yùn)輸，通常有三萬(wàn)噸的船舶運(yùn)輸。隨著物流模式的發(fā)展，散貨船流模式正朝著分散、集裝化的方向發(fā)展。去除顆?；蚍勰┴浳锏陌b，選擇暴露方式的物流；擴(kuò)大組合運(yùn)輸模塊，選擇標(biāo)準(zhǔn)容器進(jìn)行物流。然而，由于發(fā)展的不平衡，仍有大量的物流方式選擇傳統(tǒng)的雜貨方式。

雜貨運(yùn)輸是一項(xiàng)特殊的業(yè)務(wù)。貨物體積大，形狀各異。有些貨物可以裝載，但卸載后不能在陸地上運(yùn)輸。因此，雜貨運(yùn)輸對(duì)船舶和車(chē)輛的裝卸有要求。在船舶裝卸工作中，要充分利用船艙容量、貨物重量，不能超載，因此在裝卸過(guò)程中要合理搭配重量貨物；保持船體穩(wěn)定性和前后飲水平衡；確保船體強(qiáng)度的安全（不能集中裝載）。

為了防止貨物擠壓損壞和相互污染，我們應(yīng)該把重貨放在下面，把輕貨放在上面。在車(chē)輛裝卸工作中，應(yīng)充分利用車(chē)輛容量、貨物重量，但不能超載，合理搭配輕重貨物；裝載分布均勻，不得超限裝載。在滿(mǎn)足雜貨運(yùn)輸船舶和車(chē)輛裝卸要求的同時(shí)，還應(yīng)注意一些事項(xiàng)，以降低貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)。