帶您了解散貨船的分類是怎樣的？

散貨船是指運(yùn)輸大量散裝貨物（通常包括礦石、煤炭、水泥等散裝貨物）的船舶。一些散貨船也攜帶液化貨物（如汽油、液化、石油），但這些船通常進(jìn)一步分為油輪或液化氣體船。因此，散貨船通常是指將干散裝貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的船舶。

散貨船的誕生可以追溯到20世紀(jì)50年代，但在過去的幾十年里，發(fā)生了幾次突破性的進(jìn)步和革命，以確保這些船只盡可能長(zhǎng)時(shí)間安全運(yùn)行。目前，散貨船的市場(chǎng)份額約占全球商業(yè)船隊(duì)的21%。自1999年以來，散貨船被定義為在貨艙內(nèi)建造單甲板、頂側(cè)艙和漏斗側(cè)艙的船舶，主要用于運(yùn)輸干散貨。就承載能力而言，承載能力40萬噸。

散貨船可以根據(jù)各種因素進(jìn)行分類，包括承載能力、設(shè)計(jì)、尺寸，甚至船只在哪個(gè)區(qū)域運(yùn)行。現(xiàn)在讓我們來看看基于這些因素的每種類型的散貨船。根據(jù)承載能力，散貨船可分為超大散貨船、好望角型和靈便型便于裝卸。

基本或傳統(tǒng)的散貨船貨艙由艙蓋覆蓋，貨艙的數(shù)量取決于船舶的大小。這種船只的建造使它能夠攜帶各種貨物，在世界任何地方航行，甚至到達(dá)沒有起重機(jī)的碼頭。聯(lián)合散貨船在20世紀(jì)60年代和70年代投入使用，但在20世紀(jì)90年代，這種船舶的市場(chǎng)開始慢慢萎縮。這些散貨船專門設(shè)計(jì)用于同時(shí)運(yùn)輸?shù)V石和石油等不同類型的貨物，靈活性更大，但通常更昂貴。這些船只在翼艙、貨艙和貨艙里裝載油，貨艙通常是普通船只的幾倍。

無齒輪散貨船之所以命名，是因?yàn)樗鼈儧]有配備輸送機(jī)設(shè)施和起重機(jī)，所以它們只在沒有岸上協(xié)助的情況下操作提供此類設(shè)施的港口。這些船體積很大，可以為港口提供服務(wù)。這些散貨船比其他散貨船便宜，因?yàn)槠鹬貦C(jī)和齒輪的投資或成本沒有安裝和維護(hù)。與無齒輪散貨船不同，自卸散貨船配備了起重機(jī)、輸送機(jī)等自卸，裝載設(shè)施，可以隨時(shí)隨地直接在駁船上卸貨或操作，因?yàn)樗鼈儾恍枰魏伟渡蠀f(xié)助，使用一系列液壓料斗進(jìn)行操作。

BIBO散貨船通過袋裝小量散裝。由于這一特點(diǎn)，這些船只在其他現(xiàn)有船隊(duì)中受到影響“獨(dú)樹一幟”。開放式散貨船配備了移動(dòng)和固定的門框，以幫助直接通過開放式裝載貨物。這些船也有線性側(cè)面，幫助它們?nèi)菁{林業(yè)產(chǎn)品，配備除濕系統(tǒng)和真空設(shè)備，以確保貨物的安全和保存。